澳大利亞商用車(chē)展(又稱(chēng)澳大利亞汽配展）將于2026年9月16-17日在墨爾本工業(yè)中心Melbourne showground舉辦，墨爾本汽配展是澳大利亞重要的道路運(yùn)輸業(yè)展會(huì)之一。澳大利亞墨爾本商用車(chē)展是由澳大利亞Transport Marketing Australia主辦 VTA、ARTSA協(xié)辦舉辦，多年來(lái)積累了大量展商資源和觀眾資源，在買(mǎi)家邀約方面的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。

澳大利亞汽配展的展會(huì)優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)：

　　（1）澳大利亞，一個(gè)發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，與中國(guó)保持良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。1972年兩國(guó)建交以來(lái)，兩國(guó)經(jīng)濟(jì)交流與合作不斷加強(qiáng)，近年來(lái)，中澳兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作往來(lái)密切、互動(dòng)頻繁。
　　（2）該展是澳大利亞重要的道路運(yùn)輸業(yè)展會(huì)之一，不同于澳大利亞其他任何一個(gè)展會(huì)，可以說(shuō)，澳大利亞商用車(chē)展是具展示和貿(mào)易功能的平臺(tái)，展示了具吸引力的各類(lèi)商用車(chē)及其高質(zhì)量的零配件產(chǎn)品。
　　（3）這是該行業(yè)次有機(jī)會(huì)在一個(gè)國(guó)際性的環(huán)境中將卡車(chē)與拖車(chē)行業(yè)進(jìn)行結(jié)合展示，面對(duì)成千上萬(wàn)的新客戶和無(wú)限商機(jī)。因市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，通過(guò)這個(gè)展會(huì)，OEM、供應(yīng)商、服務(wù)業(yè)和重要的工業(yè)協(xié)會(huì)可以在前列的環(huán)境中，更高效地銷(xiāo)售他們的產(chǎn)品和服務(wù)。
　　（4）該展會(huì)的主辦團(tuán)隊(duì)變革并且重新定義了商用車(chē)展覽會(huì)。該展設(shè)立了大型的移動(dòng)式展示區(qū)域，使觀眾在現(xiàn)場(chǎng)能更直觀的了解體驗(yàn)新設(shè)備的操作。了解行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是至關(guān)重要的。
　　（5）該展特別創(chuàng)立了專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育與職業(yè)發(fā)展展區(qū)。為展會(huì)增添了新的參觀亮點(diǎn)。通過(guò)該展區(qū)，行業(yè)人士可以全面了解到今后運(yùn)輸和物流產(chǎn)業(yè)在各個(gè)方面的大量需求。

澳大利亞的汽配市場(chǎng)簡(jiǎn)介：

（1）地廣人稀、商用車(chē)需求量大：
　　澳大利亞地域廣闊，多采用貨車(chē)做運(yùn)輸，在道路建設(shè)方面非常尊重自然，不會(huì)刻意的“開(kāi)山填溝建高架“，道路隨著丘陵起起伏伏，除了幾條高速主干道交匯處采用立交橋以外，都采用十字路口平面交通。所以對(duì)商用車(chē)的需求也在不斷提升，由于道路不平坦，卡車(chē)易受損維修率高，所以對(duì)零配件的需求量也高。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均收入和購(gòu)買(mǎi)力高：
　　澳大利亞物產(chǎn)豐富是南半球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家,是全球農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó),也是多種礦產(chǎn)出口量全球的國(guó)家,因此澳大利亞人均收入和購(gòu)買(mǎi)都很高，對(duì)于較高的產(chǎn)品價(jià)格都能接受。

（3）礦產(chǎn)資源豐富，貨物運(yùn)輸量大：
　　礦產(chǎn)資源是澳大利亞財(cái)富其重要的組成部分，開(kāi)采的礦產(chǎn)資源大部分出口。高產(chǎn)量的同時(shí)，對(duì)貨運(yùn)的需求也會(huì)大幅上漲，因此作為商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，澳大利亞絕對(duì)是一個(gè)巨佳市場(chǎng)。

（4）商用車(chē)品牌豐富
　　據(jù)了解，在澳大利亞VAN類(lèi)車(chē)型每年有2萬(wàn)輛的市場(chǎng)份額，豐田品牌的HIACE和現(xiàn)代品牌的iLOAD兩款車(chē)型賣(mài)得非常好，大VAN的銷(xiāo)量雖然少，但是其利潤(rùn)率很高，目前中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)很多款VAN類(lèi)車(chē)型，可以嘗試出口澳大利亞市場(chǎng)。
　　澳大利亞的輕卡市場(chǎng)已經(jīng)被日本的豐田、三菱、五十鈴等品牌所壟斷，每年有1萬(wàn)多輛的市場(chǎng)份額，由于澳大利亞沒(méi)有報(bào)廢年限的要求，只要車(chē)輛一年兩次能夠達(dá)到檢測(cè)要求即可運(yùn)營(yíng)。相對(duì)于中國(guó)輕卡和中卡而言，澳大利亞市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型配置要比中國(guó)高很多，例如大量使用輕量化貨廂、空氣懸架等。　
  　 澳大利亞的重卡已經(jīng)是美系和歐系的天下，每年有1萬(wàn)多輛的市場(chǎng)份額，美系和歐系重卡各占一半，大的特點(diǎn)是功率都在440～480馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備非常大，卡車(chē)在半坡起步后快速行駛，其起動(dòng)敏捷性不低于其他車(chē)輛。另外，澳大利亞允許超長(zhǎng)雙掛車(chē)，在新南威爾士州重卡列車(chē)大長(zhǎng)度為25m，西部地區(qū)大長(zhǎng)度放寬到53m，可以掛四節(jié)半掛車(chē)。

　　中澳自貿(mào)易協(xié)定簽署生效，這意味著澳大利亞對(duì)中國(guó)所有產(chǎn)品關(guān)稅終均降為零，這十分有益于中國(guó)向澳大利亞出口商品。