01 中國船廠改裝!全球最強(qiáng)大風(fēng)帆貨船來了

　　10月17日，干散貨船東Berge Bulk展示了其使用風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的21萬載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Olympus”號，并稱這是“世界上最強(qiáng)大的風(fēng)帆貨船”。船上安裝了四個翼帆，每個翼帆高37.5米，寬20米，總表面積達(dá)到了3000平方米，在全球平均航線上每天可節(jié)省6噸燃料(最多20%)、削減約19.5噸二氧化碳排放。

　　——gcaptain、Marine、Hellenic、offshore、Asia、Ship Management、TradeWinds、國際船舶網(wǎng)、中國航貿(mào)網(wǎng)、海事服務(wù)網(wǎng)等35家媒體報道。

　　02 ONE試用電子燃油提單，加速數(shù)字化進(jìn)程

　　在新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)的支持下，近期，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)與殼牌進(jìn)行了有關(guān)電子燃油提單(e-BDN)的試驗，以加速其數(shù)字化進(jìn)程。據(jù)介紹，e-BDN試驗采用了海洋科技公司Angsana Technology開發(fā)的數(shù)字加油解決方案。貨運(yùn)人員、輪機(jī)長和燃油檢驗員可通過唯一鏈接和一次性密碼登錄平臺，完成交付前和交付后的電子加油文件，并在船舶出發(fā)前發(fā)送給各方。

　　——信德海事、網(wǎng)易、國際快遞物流網(wǎng)、Air Freight News、Marine Insight、thedigitalship、Maritime Gateway等9家媒體報道。

　　03 每年需要2000億元?航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型成本高昂

　　全球?qū)⒔?9%的船舶仍在使用化石燃料，一半以上的船舶船齡超過15年，要實(shí)現(xiàn)到2050年的綠色轉(zhuǎn)型，航運(yùn)業(yè)每年或?qū)⑿枰疃喑^2000億元的巨額資金。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化在加速脫碳中起著關(guān)鍵作用，通過人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)可以提高航運(yùn)的可預(yù)測性和可靠性，從而優(yōu)化監(jiān)控、航線、速度和預(yù)測性維護(hù)的性能。

　　——中華航運(yùn)網(wǎng)、國際船舶網(wǎng)、航運(yùn)在線、雪球、財富號、搜狐、國研網(wǎng)等7家媒體報道。

　　04 中國攬獲全球四分之三訂單!最新全球造船業(yè)月報出爐

　　根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(截至2023年10月8日)，2023年9月份全球新簽訂單84艘，共計2,015,590CGT，與2023年8月份全球新簽訂單109艘，共計2,707,051CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少25艘，修正總噸環(huán)比下降25.54%。按接單船廠國家來看，9月份全球新船訂單84艘，合計2015590CGT，其中中國船廠接獲66艘，合計1531713CGT;日本船廠接獲8艘，合計112575CGT;韓國船廠接獲6艘，合計179034CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.99%、5.59%和8.88%。

　　——中華航運(yùn)網(wǎng)、同花順財經(jīng)、我的鋼鐵網(wǎng)、國際船舶網(wǎng)、微博、機(jī)械社區(qū)、Chinadaily等6家媒體報道。

　　05 爭奪15艘全球最大LNG訂單!中韓兩大船企斗“氣”

　　在滬東中華27.1萬方LNG船設(shè)計獲得全球四大船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書僅一個月之后，韓國韓華海洋開發(fā)的27萬立方米LNG運(yùn)輸船也成功取得了DNV認(rèn)證。為爭奪卡塔爾超大型LNG船訂單，中韓造船業(yè)開啟了從數(shù)量到技術(shù)的新一輪的競爭。由韓華海洋研發(fā)的超大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船船長345米、型寬55米，LNG液貨艙容量為27萬立方米，比10多年來一直占據(jù)LNG船標(biāo)準(zhǔn)船型地位的17.4萬立方米LNG船大1.5倍以上，是能夠停靠卡塔爾LNG碼頭的最大尺寸船舶。

　　——國際船舶網(wǎng)、網(wǎng)易、同花順財經(jīng)、我的鋼鐵網(wǎng)、搜狐等5家媒體報道。

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