巴基斯坦汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（PAAPAM）成立于1988，由巴基斯坦正式認(rèn)可1992。該協(xié)會(huì)所代表的超過2800輛汽車零部件制造業(yè)企業(yè)遍布巴基斯坦。該協(xié)會(huì)的注冊(cè)會(huì)員已超過350個(gè)。該協(xié)會(huì)的工作包括保護(hù)汽車部件制造商利益，制訂國家汽車政策和提供會(huì)員制服務(wù)，汽車的具體數(shù)據(jù)的研究與開發(fā)，巴基斯坦車展上每年度的組織管理，與國際合作工作。
參加本屆展會(huì)的理由
PAPS2018是巴基斯坦國內(nèi)很大的汽車及零部件博覽會(huì)
接近巴基斯坦?jié)撛诘馁I家和滿足現(xiàn)有客戶的完美的地方
強(qiáng)大的需求提供機(jī)會(huì)開拓巴基斯坦新的市場，產(chǎn)生銷售線索
提供參展商與參展商和參觀者交流平臺(tái)
建立與現(xiàn)有客戶的關(guān)系來鞏固市場地位
提供貴公司的媒體曝光和建立品牌意識(shí)
機(jī)會(huì)看到競爭對(duì)手和你的公司定位為市場參與者
展會(huì)回顧
回顧2011-2016巴基斯坦車展共吸引來自日本、韓國、澳大利亞、德國、英國、美國、法國、意大利、中國、伊朗、瑞士、印度、馬來西亞、阿富汗，孟加拉國，荷蘭，斯里蘭卡、阿聯(lián)酋、非洲等56個(gè)國家，800多家參展企業(yè)和來自50多個(gè)國家的70,000多名專業(yè)觀眾。2012年以來中國一汽、江淮汽車及濟(jì)南輕騎等等汽車和摩托車及電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和汽配企業(yè)參展，取得良好效果。由于價(jià)格便宜，質(zhì)量也不錯(cuò)，中國汽車、摩托車和零配件以及低速電動(dòng)車在巴基斯坦很有市場，希望大家能抓住此次機(jī)會(huì)！
汽車市場背景及現(xiàn)狀
巴基斯坦是一個(gè)資源豐富、亟待開發(fā)的國家。近年來巴基斯坦政府已采取了寬松的投資政策，來吸引外國投資，在一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域外國投資者可以持有高達(dá)100％的股權(quán)。因此，在過去的幾年中該國的外國直接投資大幅增加，使巴基斯坦在中東地區(qū)脫穎而出。此外，幾項(xiàng)重要的指標(biāo)顯示巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)已取得重大的發(fā)展，其國內(nèi)生產(chǎn)總值和國民生產(chǎn)總值均有很大程度的增加，外匯儲(chǔ)備增加，股市飛漲，貨幣穩(wěn)定，國際收支平衡改善。巴基斯坦擁有技術(shù)熟練的廉價(jià)勞動(dòng)力，以及多項(xiàng)出口優(yōu)惠政策，對(duì)國外投資者十分有利。2006年11月24日中國與巴基斯坦政府簽定雙邊《自由貿(mào)易協(xié)定》（免費(fèi)索取），取消關(guān)稅，為中國企業(yè)開拓巴基斯坦市場進(jìn)一步鋪平了道路。
巴基斯坦汽車工業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)50年代在卡拉奇國家汽車公司組裝“貝德福德牌”（BED FORD）卡車，汽車生產(chǎn)以組裝美國車為主，配件絕大多數(shù)來自國外，國產(chǎn)化程度較低。80年代后日本的日野、豐田等汽車公司相繼到巴建立組裝廠，開始引進(jìn)和組裝日本小排量品牌轎車，有較高性價(jià)比的日本品牌汽車很快主導(dǎo)了巴汽車市場。巴基斯坦政府從1985年開始強(qiáng)制實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化計(jì)劃，巴汽車工業(yè)開始具備初步的零部件生產(chǎn)能力。90年代以后巴汽車生產(chǎn)進(jìn)入快速增長階段，但仍以組裝和銷售日本品牌汽車為主。現(xiàn)代、起亞等韓國品牌雖也開始進(jìn)入當(dāng)?shù)仄囀袌觯挤蓊~十分有限。
按照巴基斯坦汽車工業(yè)規(guī)劃，2005-2012年是巴汽車工業(yè)的發(fā)展階段，即在新的產(chǎn)業(yè)政策與競爭環(huán)境下進(jìn)一步提升汽車工業(yè)水平的階段。為此巴政府2006年7月起取消了實(shí)施多年的國產(chǎn)化計(jì)劃，采用適應(yīng)貿(mào)易相關(guān)投資措施的“稅基制”，用整車進(jìn)口（CBU）和關(guān)鍵零部件進(jìn)口關(guān)稅調(diào)節(jié)來促進(jìn)整車組裝和零部件國產(chǎn)化。此外，巴汽車工業(yè)已建立起成熟的經(jīng)銷商體系，擁有超過500家經(jīng)銷商。
主要汽車公司及零部件體系
目前巴基斯坦有32家汽車公司，主要是組裝轎車、輕型車、中重型卡車和客車。其中巴基斯坦鈴木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪溫·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司為巴轎車市場主導(dǎo)廠商，主要組裝鈴木、豐田、本田和大發(fā)等品牌轎車，市場銷量占比超過95%。目前這4家公司均已在巴證券交易所掛牌上市。巴的國產(chǎn)自主品牌汽車是亞當(dāng)汽車公司的瑞佛（Revo）牌轎車。此外在巴組裝卡車的公司包括日野、尼桑、五十鈴、大宇和卡馬斯。
巴基斯坦汽車零部件供應(yīng)商約有200家，大多數(shù)是在巴汽車工業(yè)實(shí)施國產(chǎn)化階段建立的中小企業(yè)。這些供應(yīng)商不具備研發(fā)能力，供應(yīng)產(chǎn)品主要是汽車沖壓件、線束、內(nèi)飾件、座椅、橡膠件、塑料件、電瓶、輪胎、輪緣和車燈等零部件。
巴基斯坦《論壇快報(bào)》2016年2月21日?qǐng)?bào)道，因看好巴未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及汽車市場需求，歐洲汽車企業(yè)沃爾沃?jǐn)M重返巴基斯坦市場。沃爾沃巴基斯坦有限公司CEO瓦卡爾（Waqar?Asghar）表示，公司將首先引入豪華型客車，并根據(jù)市場反饋決定下一步的擴(kuò)展計(jì)劃。公司初步目標(biāo)為年銷量50輛，主要面向城際客運(yùn)公司，如果未來銷量超過300輛，公司將考慮在巴投資建設(shè)生產(chǎn)線。
對(duì)于重返巴基斯坦的原因，瓦卡爾稱，不斷擴(kuò)張的公路網(wǎng)絡(luò)以及消費(fèi)者支付能力的上升是主要因素，主要城市之間（尤其是卡拉奇至拉合爾）高速公路的建設(shè)將連通巴境內(nèi)主要城市，并增加客運(yùn)量和對(duì)高檔客車的需求。另外，看好巴基斯坦未來經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展也是其基本考慮之一。
目前，由于公共交通系統(tǒng)發(fā)展滯后，巴客車年進(jìn)口量只有約1200輛，而與其人口相差無幾的巴西，客車年需求量則高達(dá)3萬輛。相比之下，巴基斯坦未來客車市場潛力很大。
汽車消費(fèi)展望
巴汽車消費(fèi)市場潛力很大。巴是世界人口國，2014年人口總數(shù)近1.86億，人均GDP1380美元。由于巴嚴(yán)重缺乏公共交通系統(tǒng)，購置車輛日益成為一項(xiàng)必要的生活開支。巴居民往往通過削減傳統(tǒng)的食衣住三大必需支出來買車，至少是買摩托車。在巴大的商業(yè)城市卡拉奇，每天有540輛車上路。但巴人均汽車存量在發(fā)展中國家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來西亞每1000人的汽車存量分別為12輛、21輛和32輛。巴近年來汽車行業(yè)發(fā)展歷程也表明，在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，較低的利率水平和寬松的汽車信貸能大地推動(dòng)汽車銷售，使巴汽車行業(yè)充滿活力。隨著巴經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，巴中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)擴(kuò)大和實(shí)力增強(qiáng)，這些都推動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車和摩托車銷售穩(wěn)步增加。目前，巴基斯坦每年汽車銷量約為15萬輛，其中有近3萬輛二手汽車。
目前中國汽車已開始零星地出現(xiàn)在由日本汽車壟斷的巴基斯坦汽車市場上，總體市場份額不到1%。已進(jìn)入巴汽車市場的中資公司包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、昌河、吉利、濟(jì)南輕騎、長安，北汽福田等，其中一汽中型車和自卸車、昌河汽車以及輕騎摩托車等都有較好的表現(xiàn)。中資汽車公司的目標(biāo)客戶群體主要是巴剛富裕起來的中產(chǎn)階層，而小排量低端產(chǎn)品則是主打產(chǎn)品。
