IREE展創(chuàng)辦于1990年，是由印度政府以及印度鐵道部發(fā)起和組織的展覽會(huì)，由CII印度工業(yè)聯(lián)合會(huì)承辦，是印度一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，也是相當(dāng)活躍的，和印度鐵路工業(yè)聯(lián)系密切的展覽會(huì)。首屆展會(huì)在Kolkata舉辦，有來(lái)自印度及國(guó)外的55家展商參展。首屆IREE主題為：印度鐵路的升級(jí)換代、現(xiàn)代化、電氣化和計(jì)算機(jī)化。屆IREE于1994年在Kolkata舉辦，約100家展商參展。從2003年起的第5屆展會(huì)開(kāi)始，IREE確定為每?jī)赡暌淮危c印度工業(yè)聯(lián)合會(huì)的旗艦活動(dòng)-國(guó)際工程技術(shù)博覽會(huì)（IETF）同期舉行。第8屆IREE于2009年開(kāi)始獨(dú)立舉辦。展會(huì)規(guī)模逐年發(fā)展壯大。 

　　談起印度鐵路，我們就會(huì)立即想到那經(jīng)常晚點(diǎn)的列車(chē)，可以隨意進(jìn)出的車(chē)站，臟亂差的車(chē)廂，還有那夸張的密密麻麻掛在車(chē)上的人山人海。其實(shí)印度鐵路發(fā)展比中國(guó)早得多，自條鐵路自1853年開(kāi)始運(yùn)行后，目前已有160多年的運(yùn)行史，現(xiàn)在印度鐵路運(yùn)營(yíng)總里程6.6萬(wàn)余公里，每日運(yùn)載2200多萬(wàn)名乘客，可以說(shuō)，印度擁有世界龐大的鐵路系統(tǒng)。

　　但由于其國(guó)營(yíng)的鐵路資金缺乏，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重老化，軌道疏于維護(hù)，以及雜亂無(wú)章的客運(yùn)管理，導(dǎo)致安全記錄不佳，人身傷亡嚴(yán)重。據(jù)印度官方媒體提供的數(shù)據(jù)，每年有將近15,000人死于鐵路事故，一串串死亡數(shù)字可謂觸目驚心。

　　為了應(yīng)對(duì)客運(yùn)、礦業(yè)鐵路資源日益緊張的情形，印度鐵路部近年持續(xù)采用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)鐵路進(jìn)行改造，今后10多年印度鐵路將擴(kuò)大一倍運(yùn)力。相應(yīng)配套的鐵路機(jī)械也獲得應(yīng)用。對(duì)鋪枕、道渣清整、鐵軌更新、軌道檢查、軌道記錄、軌道研磨、鐵路橋梁建造的相關(guān)機(jī)械需求較大。目前印度共有233個(gè)在建鐵路項(xiàng)目，包括金奈和孟買(mǎi)城鐵、加爾各答地鐵、鐵路電氣化、鐵路橋等建設(shè)項(xiàng)目，總投資約65億美元，需要大量的鐵路建設(shè)機(jī)械和相關(guān)配套設(shè)備技術(shù)。

　　印度正在考慮修建兩條高鐵走廊。日本正在對(duì)孟買(mǎi)-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目開(kāi)展可行性研究，而中國(guó)將對(duì)德里-金奈高鐵進(jìn)行可行性研究。印度的高鐵項(xiàng)目會(huì)是中國(guó)取得的一個(gè)重大進(jìn)展，該項(xiàng)目將為中國(guó)公司向印度提供新鐵路設(shè)計(jì)、由耐久材料制成的軌道、高速列車(chē)自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)以及現(xiàn)代化車(chē)站打開(kāi)大門(mén)